はい、イセ工業株式会社では、ステンレスパイプの加工において、特性の異なる様々な材質に対応しております。

特に弊社の得意分野である排気管（マフラー）部品では、使用される部位（エンジン直後の高温部、車体後方の低温部、外観部品など）によって、求められる「耐熱性」「耐食性（錆びにくさ）」「加工のしやすさ」「コスト」がすべて異なります。

そのため、弊社では材質ごとの特性を熟知した上で、主に以下のステンレス鋼種（こうしゅ）の加工実績を豊富に有しています。

1. オーステナイト系ステンレス鋼 (例: SUS304, CRE321)

「オーステナイト系」は、ステンレス鋼の主成分である鉄（Fe）にクロム（Cr）と、高価なニッケル（Ni）を添加した合金です。

• 専門用語解説（オーステナイト系）:
  • 長所: 非常に「靭性（じんせい）＝粘り強さ」があり、耐食性（錆びにくさ）、耐熱性に優れています。溶接性も良好で、美しい溶接ビードが出しやすいのが特徴です。
  • 短所: 以前のFAQ（「ステンレスのパイプ加工は可能でしょうか？」）でも触れた通り、「加工硬化（かこうこうか）」（加工すると急激に硬くなる）という特性が非常に強く、曲げ加工やプレス加工には高い技術とノウハウが必要です。また、ニッケルを含むためフェライト系より高価です。
• 弊社の対応材質:
  • SUS304: 最も代表的なオーステナイト系ステンレスで、「18-8ステンレス」とも呼ばれます。汎用性が高く、弊社の取り扱い実績も圧倒的に多い材質です。
  • CRE321 (SUS321相当): SUS304にチタン（Ti）を添加し、耐粒界腐食性（たいりゅうかいふしょくせい）を高めた材料です。これは、溶接によって発生する「錆びやすさ」を抑える効果があり、排気管のように溶接後に高温にさらされる過酷な部品に最適です。

2. フェライト系ステンレス鋼 (例: SUS436, SUS425)

「フェライト系」は、主成分は鉄（Fe）とクロム（Cr）で、オーステナイト系に含まれる高価なニッケル（Ni）を含まない（またはごく微量）のが大きな特徴です。

• 専門用語解説（フェライト系）:
  • 長所: ニッケルを含まないため、オーステナイト系に比べてコストが安価です。それでいて、耐食性（特に融雪剤などに含まれる塩化物に対する耐性）や耐熱性に優れています。また、熱膨張率が低いため、溶接時の「熱歪み」がオーステナイト系より少ないという大きなメリットもあります。
  • 短所: オーステナイト系ほどの靭性（粘り強さ）はなく、硬い材質であるため、曲げ加工時に「割れ」が発生しやすいなど、オーステナイト系とは異なる加工ノウハウが必要です。
• 弊社の対応材質:
  • SUS436 / SUS425: これらは、まさに自動車の排気管（マフラー）向けに開発された、フェライト系の代表的な鋼種です。コストと、排気系に求められる耐熱・耐食性（特に融雪剤による錆）のバランスが非常に良いため、近年の排気システムで最も多く使用されています。

材質選定からご相談ください

このように、イセ工業株式会社では、オーステナイト系・フェライト系それぞれの「クセ」を熟知しております。

• オーステナイト系の「加工硬化」や「スプリングバック（曲げた後の戻り）」を精密に制御するNCパイプベンダーの曲げ技術
• フェライト系の「割れ」を防ぎ、適切に溶け込ませるTIG溶接の技術

お客様が製作したい製品の「使用環境（温度、塩害など）」「求められる寿命」「コストターゲット」をお聞かせいただければ、材質の選定からご相談を承ります。

図面をお送りいただければ、最適な材質と加工方法をあわせてお見積もりいたします。まずはお気軽にお問い合わせフォームまたはお電話にてご相談ください。

※フェライト系のパイプは入手不可の為、支給が前提となります。